INJECTEURS DIESELDELPHI OEM
Spécialiste des injecteurs diesel Delphi neufs et reconditionnés OEM. Plus de 500 références common rail et HEUI compatibles, garantie 2 ans, livraison express 24-48h.
Garantie
2 ans
Livraison
24-48h
Paiement
3x sans frais
Delphi : qualité OEM au service de votre moteur diesel
Delphi (anciennement Lucas CAV) est un acteur historique de l'injection diesel, particulièrement présent sur les moteurs Ford, Renault, PSA, Hyundai-Kia et Mercedes. Sa technologie common rail Delphi équipe de nombreux 1.5 dCi, 1.6 HDi, 2.0 HDi/dCi/CDI et a été leader dans les années 2000-2010.
Technologies Delphi disponibles dans notre catalogue
Injecteurs common rail Solenoid (1ère à 4ème génération)
Injecteurs HEUI (Hydraulically activated Electronically controlled Unit Injector)
Pompes EPIC, DPC, DPS, DFP1, DFP3, DFP6
Injection mécanique Lucas CAV pour véhicules anciens
Pression d'injection jusqu'à 2 000 bars
Véhicules compatibles Delphi
Notre catalogue Delphicouvre les principales marques européennes, asiatiques et américaines. Si votre véhicule n'apparaît pas, contactez-nous, nous l'avons probablement en stock.
Renault, Dacia, Nissan (1.5 dCi K9K, 2.0 dCi M9R, 2.3 dCi)
Peugeot, Citroën, DS (1.6 HDi DV6, 2.0 HDi DW10, 2.2 HDi DW12)
Ford (1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0 / 2.2 TDCi, 2.4 / 3.2 TDCi Transit)
Mercedes-Benz Vito, Sprinter (CDI ancienne génération)
Hyundai, Kia (1.5 / 1.6 / 2.0 / 2.5 CRDi)
Volvo (1.6D, 2.0D, 2.4D5)
Land Rover, Jaguar (TDV6, SDV6)
Ssangyong, Mahindra
Pourquoi choisir nos injecteurs Delphi reconditionnés ?
Référence sur HDi et dCi
Delphi équipe massivement les moteurs HDi (PSA), dCi (Renault) et TDCi (Ford). Une expertise reconnue depuis Lucas CAV.
Reconditionnement banc d'essai
Chaque injecteur Delphi est testé au banc d'essai pour vérifier débit, pression et pattern de pulvérisation conformes OEM.
Compatibilité élargie
500+ références couvrent les moteurs Ford, PSA, Renault-Nissan, Hyundai-Kia, Mercedes Vito et bien d'autres.
Pièces d'usure neuves
Buse, électrovanne, joints et ressort sont systématiquement remplacés par des pièces neuves d'origine Delphi.
Symptômes d'un injecteur Delphi défaillant
Démarrage long ou impossible
Un injecteur Delphi avec retour de gasoil excessif fait chuter la pression rail et empêche le démarrage à chaud comme à froid.
Fumées blanches au démarrage
Caractéristique d'un injecteur Delphi qui pulvérise mal : du gasoil non brûlé sort à l'échappement sous forme de vapeur blanche.
Voyant moteur (codes P0200 à P0207)
Codes défaut d'injecteur enregistrés par le calculateur. À lire avec une valise diagnostic pour identifier le cylindre concerné.
Surconsommation 10 à 30 %
Une pulvérisation altérée oblige le calculateur à enrichir la combustion. La consommation grimpe sans raison apparente.
Prix d'un injecteur Delphi reconditionné
120 € à 195 € l'unité
Nos injecteurs Delphi reconditionnés OEM permettent de diviser par 2 le coût d'un changement complet (4 injecteurs + main d'œuvre) tout en conservant les performances d'origine.
Questions fréquentes sur les injecteurs Delphi
Injecteurs Delphi : l'expertise complète
Delphi est l'un des grands noms historiques de l'injection diesel, héritier de la marque britannique Lucas CAV. Présent sur les moteurs HDi de PSA, dCi de Renault, TDCi de Ford et CRDi de Hyundai-Kia, Delphi a été le partenaire technique privilégié de nombreux constructeurs européens pour leurs systèmes d'injection common rail dans les années 2000-2010. Aujourd'hui encore, des centaines de milliers de véhicules circulent avec un système Delphi en France et nous reconditionnons ces pièces selon le cahier des charges OEM Delphi.
Le reconditionnement d'un injecteur Delphi suit un protocole strict : démontage complet, nettoyage en bain d'ultrasons à haute fréquence, contrôle dimensionnel des pièces internes (corps, aiguille, ressort, ajusteur de pré-contrainte), remplacement systématique des pièces d'usure (buse, électrovanne, joints toriques, joint cuivre embase) par des composants neufs, remontage selon le couple de serrage Delphi puis test au banc d'essai. Le banc mesure les performances dans les 4 plages de fonctionnement (ralenti, pleine charge, pré-injection, post-injection) et compare aux valeurs Delphi de référence. Aucune pièce ne sort de notre atelier sans son rapport de test.
Les pannes les plus courantes sur les injecteurs Delphi sont liées à la qualité du carburant et à l'entretien : un filtre à gasoil non remplacé aux intervalles préconisés laisse passer des particules abrasives qui usent les pièces internes ; un carburant contenant de l'eau attaque l'électrovanne et provoque un grippage ; des trajets courts en ville encrassent la buse de pulvérisation par accumulation de calamine. Sur les motorisations 1.5 dCi K9K et 1.6 HDi DV6, on constate également des cas de fissuration du corps d'injecteur dus à des couples de serrage inadaptés lors d'interventions précédentes. Notre équipe technique vous accompagne dans le choix de la référence exacte et la procédure de codage C2I après installation.